Тормозная система - Общая информацияFiat Linea / Тормозная система / Тормозная система - Общая информация
При обслуживании любого из компонентов тормозной системы следует действовать крайне аккуратно, методично выполняя все описываемые в настоящем Руководстве процедуры в надлежащем порядке. При работах с компонентами гидравлического тракта особое внимание необходимо уделять соблюдению чистоты. При отсутствии уверенности в правильности оценки состояния компонентов, не задумываясь производите их замену (в комплекте для данной оси автомобиля). В качестве сменных используйте только фирменные детали производства компании Skoda, либо не уступающие им по качеству.
Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой гидравлического типа с
вакуумным усилением. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) имеет сдвоенную
конструкцию. Контуры гидравлической системы функционируют независимо, т.е. в
случае отказа одного из них, второй продолжает обеспечивать адекватное
торможение автомобиля двумя колесами. В нормальных же условиях оба тормозных
контура функционируют в унисон. Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в
стандартную комплектацию некоторых моделей, на прочие может быть установлена
дополнительно (подробнее см. Раздел Снятие и установка компонентов систем ABS).
Тормозные механизмы передних колес на всех моделях имеют дисковую конструкцию.
Задние колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами. Суппорты дисковых
тормозных механизмов имеют однопоршневую конструкцию с плавающей скобой,
обеспечивающей равномерность распределения усилия между двумя тормозным
колодкам. В барабаны тормозных механизмов задних колес помещены передний и
задний башмаки, приводимые в действие 2-поршневым колесным цилиндром.
Специальный регулировочный механизм автоматически компенсирует износ фрикционных
накладок за счет корректировки положения башмаков.
На не оборудованных ABS моделях в гидравлический контур задних тормозных
механизмов включен клапан-регулятор давления. Клапан может реагировать на
изменение как давления в контуре, так и степени загрузки автомобиля, причем в
первом случае используются два клапана (по одному на каждое их колес),
вворачиваемые непосредственно в ГТЦ, а во втором - один, закрепленный на кузове
автомобиля и соединенный с задним мостом пружиной. Наличие
клапана-регулятора(ов) позволяет системе своевременно корректировать давление в
гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес, предотвращая тем
самым преждевременную блокировку последних при резком торможении.
Стояночный тормоз имеет независимый механический привод и воздействует на задние
колеса автомобиля.
Смотрите также
Список ремонтных процедур, выполнение которых не требует извлечения
двигателя из автомобиля
Ниже перечислены процедуры ремонта и обслуживания двигателя, выполнение
которых может производиться in situ:
a) Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов;
b) Снятие и установка ...
Снятие и установка динамиков
Схема установки радиооборудования
1 – радиоприемник;
2 – передний высокочастотный динамик;
3 – антенна;
4 – задний низкочастотный динамик;
5 – задний высокочастотный динамик;
6 – передний низк ...
Капитальный ремонт - Разборка и сборка валов РКПП
Первичный вал
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Порядок установки компонентов сборки первичного вала представлен на
иллюстрации.
2. Порядок демонтажа подшипников показан на иллюстрациях.
3. Установ ...