Тормозная система - Общая информацияFiat Linea / Тормозная система / Тормозная система - Общая информация
При обслуживании любого из компонентов тормозной системы следует действовать крайне аккуратно, методично выполняя все описываемые в настоящем Руководстве процедуры в надлежащем порядке. При работах с компонентами гидравлического тракта особое внимание необходимо уделять соблюдению чистоты. При отсутствии уверенности в правильности оценки состояния компонентов, не задумываясь производите их замену (в комплекте для данной оси автомобиля). В качестве сменных используйте только фирменные детали производства компании Skoda, либо не уступающие им по качеству.
Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой гидравлического типа с
вакуумным усилением. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) имеет сдвоенную
конструкцию. Контуры гидравлической системы функционируют независимо, т.е. в
случае отказа одного из них, второй продолжает обеспечивать адекватное
торможение автомобиля двумя колесами. В нормальных же условиях оба тормозных
контура функционируют в унисон. Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в
стандартную комплектацию некоторых моделей, на прочие может быть установлена
дополнительно (подробнее см. Раздел Снятие и установка компонентов систем ABS).
Тормозные механизмы передних колес на всех моделях имеют дисковую конструкцию.
Задние колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами. Суппорты дисковых
тормозных механизмов имеют однопоршневую конструкцию с плавающей скобой,
обеспечивающей равномерность распределения усилия между двумя тормозным
колодкам. В барабаны тормозных механизмов задних колес помещены передний и
задний башмаки, приводимые в действие 2-поршневым колесным цилиндром.
Специальный регулировочный механизм автоматически компенсирует износ фрикционных
накладок за счет корректировки положения башмаков.
На не оборудованных ABS моделях в гидравлический контур задних тормозных
механизмов включен клапан-регулятор давления. Клапан может реагировать на
изменение как давления в контуре, так и степени загрузки автомобиля, причем в
первом случае используются два клапана (по одному на каждое их колес),
вворачиваемые непосредственно в ГТЦ, а во втором - один, закрепленный на кузове
автомобиля и соединенный с задним мостом пружиной. Наличие
клапана-регулятора(ов) позволяет системе своевременно корректировать давление в
гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес, предотвращая тем
самым преждевременную блокировку последних при резком торможении.
Стояночный тормоз имеет независимый механический привод и воздействует на задние
колеса автомобиля.
Смотрите также
Cхема электрооборудования автомобиля Skoda Fabia - 28
Блок управления "4LV", лямбда-зонд, лямбда-зонд (за нейтрализатором ОГ), датчик
давления и температуры воздуха, электромагнитный клапан адсорбера ...
Снятие автомобиля с охраны
Отоприте переднюю дверь с помощью пульта дистанционного управления.
Запустите двигатель с помощью ключа со встроенным транспондером "Sentry Key",
который был запрограммирован для вашего ав ...
Карбюратор - Проверка и регулировка зазора в механизме привода дроссельной
заслонки
Вручную поверните рычажок автоматического пускового устройства по часовой
стрелке и зафиксируйте его в этом положении резиновым бандажом. При выявлении
чрезмерного люфта привода дроссельной заслон ...