Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания/впрыска топлива
бензинового двигателяLancia Ypsilon / Электрооборудование двигателя / Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания/впрыска топлива
бензинового двигателя
* В случае разночтений с данными, приведенными на ярлыке VECI, предпочтение следует отдавать последним.
Общая информация
Момент зажигания измеряется в градусах угла поворота коленчатого вала двигателя
и важен для срабатывания свечей зажигания в определенный момент такта сжатия.
Идеально, если искра от свечи зажигания поджигала бы воздушно-топливную смесь в
камере сгорания в момент прохождения поршнем ВМТ такта сжатия. В этом случае
воздушно-топливная смесь будет сгорать и расширяться. Расширяющиеся газы будут
толкать поршень вниз в рабочем ходе, вращая, таким образом, коленчатый вал.
Для полного поджига рабочей смеси требуются доли секунды. Поэтому для соблюдения
нормального рабочего процесса сгорания (полного сгорания смеси) в двигателе
необходимо некоторое опережение зажигания. Опережение измеряется в градусах до
ВМТ. Если опережение двигателя составляет 7 градусов до ВМТ, это означает, что
напряжение на свечу должно поступить в тот момент, когда коленчатый вал
находится в 7° до ВМТ такта сжатия первого поршня. Однако, это справедливо
только для случая, когда двигатель работает на холостых оборотах.
Если коленчатый вал вращается быстрее, значит, быстрее двигаются и поршни.
Поэтому для полного сжигания смеси свечи должны поджигать ее еще раньше. Чтобы
отвечать этим условиям, ECU корректирует момент зажигания в соответствии с
увеличением скорости вращения двигателя.
Электронное управление моментом зажигания известно под названием ESA и
определяется программой ECU. Отслеживая скорость вращения коленчатого вала,
массу всасываемого воздуха, температуру двигателя, положение дроссельной
заслонки и иные факторы, микропроцессор ECU управляет моментом зажигания на всех
режимах работы двигателя от холодного запуска до режима полных нагрузок. Система
простая, нерегулируемая и надежная.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Присоедините сканер OBD II к диагностическому разъему, находящемуся под лицевой панелью со стороны водителя.
3. Переведите рычаг селектора AT в положение «N».
4. При выключенном зажигании в соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините стробоскоп. Большинство современных стробоскопов оборудованы автономной батареей. Индуктивный датчик лампы устанавливается на ВВ провод свечи зажигания первого цилиндра.
5. Раскрутите двигатель до 2500 об/мин на полторы минуты и верните двигатель на холостые обороты (650 – 750 об/мин).
6. Используя перемычку из отрезка провода, перемкните клеммы Е1 и ТЕ1 на диагностическом разъеме DLC-1 под капотом (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Проверьте с помощью стробоскопа нахождение метки зажигания в пределах 5 – 15° перед ВМТ на холостых оборотах (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
8. Заглушите двигатель и отсоедините стробоскоп.
Смотрите также
Система зажигания - Проверка цепи питания модуля зажигания
Нумерация контактов соединительной колодки модуля зажигания двигателей 1,0 л,
37 кВт и 1,4 л, 50 кВт
Проверка напряжения питания модуля зажигания
ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт
ПОРЯД ...
Замена ламп головных фар
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
* Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом,
прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в ...
Установка распределительных валов и толкателей клапанов бензинового
двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смонтируйте сборку шестерни выпускного вала, установив на место торсионную
пружину, зубчатое кольцо и волнистую шайбу. Зафиксируйте сборку стопорным
кольцом, проследив за ...