Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
конца такта сжатия - Общая информацияFiat Linea / Ремонт без извлечения из автомобиля бензинового двигателя 1.6 л / Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
конца такта сжатия - Общая информация
Изложенный в настоящем подразделе материал имеет смысл только в случае правильной установки распределителя, ВВ проводов и ремня привода ГРМ.
Ремень привода ГРМ надет на зубчатые колеса коленчатого и распределительного
валов, которые вращаются в фазе друг с другом. При снятии зубчатого
газораспределительного ремня в процессе обслуживания двигателя появляется
возможность независимого проворачивания каждого из валов, что неизбежно ведет к
нарушению установки фаз газораспределения.
Конструкция рассматриваемого двигателя не исключает потенциальной возможности
повреждения поршней и клапанов при ударе их друг о друга вблизи верхней границы
хода поршней ввиду отсутствия выборок в днищах последних.
По изложенной причине правильность установки фаз газораспределения приобретает
особое значение и достигается за счет выставления двигателя перед установкой
газораспределительного ремня в некое исходное положение, получившее название
верхней мертвой точки (ВМТ). После приведения двигателя в положение ВМТ до
надевания ремня привода ГРМ проворачивание коленчатого и распределительного
валов в индивидуальном порядке ни в коем случае не допустимо.
Газораспределительный ремень используется также для привода водяного насоса,
однако привязка его вращения к фазам вращения коленчатого и распределительного
валов не имеет столь важного значения.
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем
цилиндре. Вообще говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого
вала данное положение достигается поршнем дважды: один раз в конце такта сжатия
и второй - в конце выпускного такта. Для выполнения настроек фаз
газораспределения и установки угла опережения зажигания в подавляющем
большинстве случаев используется ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.
Именно это положение и принято называть положением ВМТ двигателя (нумерация
цилиндров с 1 по 4 производится в направлении от газораспределительного ремня к
маховику).
В одном из зубьев зубчатого колеса коленчатого вала проточена канавка,
совмещение которой с ответной меткой на фланце сальника подтверждает приведение
поршней первого и четвертого цилиндров в положение ВМТ. Однако, доступ к данному
зубчатому колесу открывается только после снятия нижней крышки
газораспределительного ремня, поэтому на торцевой поверхности шкива вала
дополнительно предусмотрена риска, которая в рассмотренной ситуации (ВМТ поршней
1-го и 4-го цилиндров) совмещается с нулевой отметкой на нижней крышке ремня.
Зубчатое колесо распределительного вала также оборудовано установочной точечной
меткой, совмещение которой с выпуклым указателем, отлитым на внутренней крышке
газораспределительного ремня подтверждает факт правильного приведения двигателя
в положение ВМТ, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой
точке конца такта сжатия.
6 Ниже приводится описание процедур приведения двигателя в положение ВМТ при установленном и при снятом газораспределительном ремне.
Смотрите также
Снятие и установка задних амортизаторов
ОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте гайки
крепления задних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на
подпорки. Снимите задние кол ...
Подбор распределительной шестерни коленчатого вала
Маркировка распределительной шестерни коленчатого вала
Маркировка распределительной шестерни коленчатого вала указана стрелкой.
Подбор шестерни коленчатого вала
1 – шестерня распределительного ...
Контроль состояния системы подушек безопасности
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
• Любое самостоятельное вмешательство в систему подушек безопасности может стать
причиной отказа, и подушки не сработают в тот момент, когда это будет
необходимо. В
результате вы ...